隨著中國經濟的快速發展，城市人口的急劇增加，建筑垂直的發展成為了必然的趨勢。在目前的城市建設中，越來越多300米以上，甚至600米高度的超高層建筑已經陸續開始建設。由于不同的設計環境與設計條件導致了超高層建筑設計存在著巨大的差異性，因此試圖總結一套適用于所有類型、所有高度的超高層建筑設計規則和結論是很困難的。

然而目前的建筑實踐中，大部分的超高層建筑使用功能為辦公建筑，高度在100米到300米之間。因此，本文為此高度段的超高層辦公建筑總結了一些經驗性的設計要點。一方面是避免設計人員在方案設計時出現較為明顯的錯誤，另一方面也盡量減少項目后期與各專業配合時做較大的調整。

ONE | 標準層面積分析

影響超高層辦公建筑標準層面積的因素較多，比如項目性質、場地條件、投資規模、建筑體型等，一般情況標準層面積隨著建筑高度的增高，電梯組數的增多而增大。從項目建設效率和項目經濟性的角度出發，辦公標準層面積控制在1600~2500㎡之間為宜，不宜超過3000㎡。

超高層建筑由于豎向交通復雜，需要的核心筒面積較大，因此使用效率與傳統的中廊式辦公建筑相比較低。但一味地擴大標準層面積，則導致使用區域進深過大，內部采光、視覺感受較差。同時跨度增加，結構梁高及層高增加，有時候反而不經濟。

一般來說，核心筒所占標準層面積的比例約為25%-30%之間。

▲不同高度建筑的標準層大小

TWO | 標準層進深分析

使用空間的進深指從外維護到房間*內側墻邊的距離，房間進深的確定需綜合考慮以下的因素：

1、進深越大，分隔組合的可能性越多，靈活性越大。反之，進深較小，空間劃分的可能方也越少，靈活性降低。

2、進深越大，每層的辦公面積越大，建筑的使用效率越高；進深越小，建筑交通面積和公共空間面積所占的比例會相對增大，使得建筑實用效率降低。

3、進深越大，房間內區的面積越大。辦公室內區距離外窗較遠，空氣流動性差、品質得不到保障，無法利用用自然采光。內區的辦公環境是較差。反之，小進深能夠提高辦公空間的整體品質。

4、進深越大，外柱到內筒的跨度越大，框架梁的高度越大，在同樣層高條件下的室內凈高越小。

選擇建筑進深必須要綜合考慮上述各方面因素后進行綜合判斷，一般來說層高4.2米左右的高層辦公樓，空間的進深為11-13m*佳，外圍護到核心筒的距離不宜超過15m。

▲不同高度建筑的標準層進深

THREE | 標準層層高分析

超高層建筑層高主要受使用空間凈高要求及結構設備占用高度影響。

辦公室的室內凈高與辦公樓品質及室內面積有關，一般情況下100平方米辦公單元的室內凈高至少為2.6米，甲級寫字樓的室內凈高至少要求2.7m。

結構設備影響的因素有結構梁所占的高度，空調管道所占的高度，消防噴淋、電纜橋架及吊頂構造所占的高度。一般占用高度在1.3到1.6m之間。

為了便于設計，方案階段標準層層高一般選取4.2m較為合適。

▲不同類型建筑的層高分析

FOUR | 豎向分區方式

為了提高建筑的運行效率，高度超過75m的辦公建筑應分區或分層使用。電梯分區系統一般分為：單區電梯系統、多區電梯系統、區中區系統及雙層轎廂系統。為了有效使用電梯，一組電梯的提升高度不宜超過一個避難層的高度。

單區系統多用于高度75m以內的辦公建筑。

多區系統宜用于高度75m以上的辦公建筑。常見的分區有高低二區系統、高中低三區系統，低、中低、中高、高四區系統。

當建筑超過一定高度的時候，不斷增加分區的數量，意味著低層區的電梯井道越來越多，核心筒不斷增大，實用率也越來越低。一般情況下，建筑超過50層的時候，宜采用區中區系統，將建筑在豎向再分為若干大區，每個大區再分小區。大區之間以空中大堂連接，首層設有穿梭電梯直達空中大堂后，再以此為出發層到達目標層，從而加快了電梯運行速度，縮短電梯運行周期的同時，大大減少井道空間，提高實用率。

▲區中區系統

電梯數量和參數一般由電梯等候時間及電梯運力來確定，甲級辦公樓*大允許等侯時間一般不超過30s，5分鐘內要運完總人數的12%。人數可通過建筑面積進行估算，一般情況下人均面積為15-20㎡/人。

▲通過使用人數來確定電梯參數及數量

方案設計時，辦公建筑可采用3000㎡-5000㎡/客梯（1000kg）進行估算，酒店業態可采用60-100間客房/客梯（1000kg）進行估算。

FIVE | 電梯布置方式

從運行效率和縮短等候時間以及降低建筑費用來考慮，電梯應該集中設置組成電梯廳，并布置在門廳中容易看到的地方。單組電梯的數量不宜超過8部，當單組電梯超過4部時，面對面布置是較為理想的布局方式。電梯廳寬度與停留的人流量有關，不宜太窄，也不宜太寬，一般在3m-4.5m之間合適。

▲辦公建筑電梯的布置

電梯組的布置方式有多種，常見的方式如下：

1、“一”字形局，電梯組一字排開，分為上下兩排，各組群的候梯空間串聯起來，形成建筑的內走道，核心筒的各組成部分就沿著走道布置。

▲一字型布局

2、“二”字形布局，電梯分為上下2行布置。電梯群組分區明確，易于識別，核心筒布置均衡合理。

▲二字型布局

3、“L”字形布局，兩組電梯相互垂直，電梯廳之間既相互獨立，又聯系方便，一個疏散單元位于“L”型內側，另一個位于外側，均衡布置，利于疏散。

▲L字型布局

4、“T”字形布局，平面左右對稱，利于交通組織、設備布置以及結構布置。電梯組群之間分區明確，但又聯系方便，既分又合。

 ▲T字型布局

5、“十”字形布局，平面中心對稱，利于交通組織、設備布置以及結構布置。 各組群之間分區明確，聯系方便。